五菱缤果搭载的驱动电机最大功率为50kW，峰值扭矩150N·m，对于推动缤果这台小型车来说还是绰绰有余的。新车提供经济、标准以及运动三种驾驶模式，通过方向盘右边的E/S按键切换。能量回收强度也提供了强、标准以及弱三挡。
日常驾驶使用标准模式，动力输出也比较平顺不会很暴躁，日常拥堵路况跟车不会一蹿一顿。经济模式的话，电门响应会稍慢一些。急性子的话用运动模式，甚至能让缤果提供到一定的推背感，中后段加速响应也会比标准模式有提升。
动力系统表现不错，但转向手感略微模糊，中间旷量还是比较大的。较为轻柔的转向力度和回正力度，让缤果上手没有太多难度，对新手比较友好。
底盘的话，缤果采用的是这个级别常见的前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架组合，表现也符合这个级别的预期。悬架对于细碎的颠簸处理不够仔细，悬架以及坐垫在面对连续减速线有点处理不过来，如果想保证乘坐舒适性还是要适当减速，弯中侧倾支撑尚可。