当然对一款车的好恶，只有驾驶起来，才能更加清晰的感受到。本次我拿到的版本是五菱缤果333km灵犀互联版，该车型搭载了前永磁同步电机，最大功率50kW（68Ps），最大扭矩150N·m，CLTC的综合纯电里程为333km。
在实际驾驶的过程中，发现缤果的起步响应几乎没有迟疑，这台50kW/150Nm的水冷电机过零控制在中等水平，急加速后接强动能回收时几乎感受不到冲击，电机的出力响应很柔和，是偏家用、代步的设定。刹车方面，缤果刹车踏板全段非常瓷实，虚位不多。前1/3制动力一般，但加上动能回收的力道后，减速度来得比想象中快一些；1/2是比较明显的界限，踩过一半后减速度明显提高。不过也有美中不足的地方，油门踏板刹车略显高度需要稍加适应 。
在高速行驶和转弯的过程中悬架表现出不错的稳定性，当然此次试驾都在普通城市道路中，严苛的条件下底盘表现如何无从得知，不过我觉得你也不会硬带着可爱的缤果去“翻江倒海”。另外就是转向手感，并没有刻意为了追求轻盈而做出很多虚位，这样打起方向也不“黏手”，这点好评。