除此之外，让我们想不到的是，就连定位更低的宏光MINIEV都有的上坡辅助功能，到了五菱缤果这怎么就没有了？从用车角度来看，五菱缤果怎么都不像一辆能带来便捷驾驶能力的小车。那么，缤果到底给国人灌了什么“迷魂汤”，以至于它能够获得如此可观的销量？
出行局认为，五菱缤果的第一大优势就是它的“门槛”够低。其指导价区间为5.98万-8.38万元，比直接竞品车型——海鸥，便宜了1万多。并且，五菱缤果的顶配售价也要比海鸥便宜6000元，虽说购买五菱缤果、比亚迪海鸥的消费者，可能不会太在意这几千块钱，但正所谓“蚊子腿也是肉，不要白不要”。
而第二大优势则是它的尺寸。如上方表格可以看到，缤果不但车身长度更长，轴距也更长。而基于这一账面数据优势，从理论上来讲它的乘坐空间也要比海鸥、零跑T03等竞品更大，这也让它为车主的日常出行提供了更强的实用性。
至于第三大优势，则是五菱缤果的外观造型设计，封闭式的前格栅搭配圆角前灯组，再辅以大量圆润的线条，使其看起来比较乖巧。同时，X型日行灯的配备，和多种鲜艳车漆配色，也进一步丰富了视觉观感。对于广大男性消费者来说，缤果这个造型，可能并不是那么有诱惑力，但对于女性消费者而言，缤果的颜值没得挑。上汽通用五菱官方数据显示，4万多缤果用户中女性用户占比高达68%。