试想一下，如果不是竞争对手迎头赶上，五菱缤果甚至还不会推出带有ESC和自动驻车的新增车型，五菱缤果在A0级纯电小车市场极为关键的节点推出，本有希望复制宏光MINI EV的神话，此前宏光MINI EV就因，缺少气囊、没有ESP系统、没有快充等问题被消费者诟病，五菱缤果结果也没有吸取教训，依然将最基本的安全配置减配，实属不应该。
五菱缤果上市之初没有配备ESC本就让人匪夷所思，而新增车型虽然增加了这些配置，但价格涨了1000元同样让人反感，不过五菱可能也是没有办法的选择，如果增加了配置不涨价，4万多老车主可能心里更不平衡，对于五菱缤果后续的销量将会有极大影响，涨价1000元新车主可能会不太满意，但至少暂时稳住了老车主的情绪。
写在最后五菱缤果唯一的假想敌就是比亚迪海鸥，虽然缤果前两个月的销量压了海鸥一头，但差距并不是不可逾越，尤其是比亚迪海鸥本身产品力不比五菱缤果差，缤果最入门的两款车型，续航里程只有203公里。比亚迪海鸥起售价比缤果更高，但海鸥的续航最低305公里，而且在价格相近的车型对比下，比亚迪海鸥的配置优势更为明显。