大家印象中，纯电车没有引擎，取而代之的是一个挖空的前备箱，这样的设计实际上也有弊端。且不说前备箱带来的作用几乎为零，没什么实用性可言，而且很多电气设备会极大地占用后备箱以及车内空间，让空间利用率变得很低，空间自然就会被压缩。
五菱的做法就很“聪明”，首先采用了前驱的布局，将占用空间的电气设备挪到前方，取消了“鸡肋”的前备箱，将车内空间最大化。
比如同级独有的下沉式后备箱，在后备箱原有的基础上，向下“挖掘”了一块很大的储物空间。一方面增加了整个后备箱的垂直高度，便于放置大件的物品，比如我的钓鱼竿以及孩子的婴儿车；另一方面则是可以做到分区储物，加个盖板秒变两个大型的储物箱，平时零碎的小物件就有了放置去处。如果是我的话，那么这个空间肯定是孩子的尿布、奶粉、衣服、玩具等等。分区储物最大的好处，便是方便拿取以及让整个后备箱变得干净规整了。
客观来说，这几年经济形势和人均可支配收入的变化，使得不少人都开始热衷这类多快好省的纯电车。
而缤果也没让人失望，按照它333km的续航换算，1度电能跑出10公里，百公里只需5块多，上下班通勤省钱且高效。实测下来发现缤果在市区续航达成率超过了90%，这也意味着只要规划好出行路线，每一次出行都有底气。
最后，购买缤果的人群肯定不只是为了满足代步需求，而是对于精致生活的追求，从外观到空间，再到驾乘和电耗，缤果都展现出了有里有面的高价值感，这样一台高品质的小车甚至能够作为家里的第一台车去使用，在实用性方面甚至不输家用车，所以，29号上市公布价格后，多少你会买呢？