从去年三月正式上市到现在，接近一年的时间内，五菱缤果已经累计销售了超过25万台产品。这个销量首先满足了单月单一车型销量超过2万台的爆款要素；同时，在A0级的新能源车市场内，获得了排名第二的成绩；更重要的是，凭借产品设计对于细分市场需求的敏锐洞察，五菱缤果还获得了10万元内纯电车型女性满意度第一的成绩。
覆盖广大市场、领跑车型区间，击穿细分市场，这是五菱缤果在一岁快要到来之际，取得的成绩。
而促成这些成绩的最重要原因，首先就是精准设计、精准定位的产品力。
现在的问题就是，五菱缤果究竟打造了怎样的一款车？
实用性才是第一性
马斯克推崇第一性原理，也就是遇到问题，单刀直入地解决问题。不耗费过多资源，最高效地将可能的方案快速迭代，以满足生产、制造、销售、乃至消费者需求的不同需要。
其实，五菱的造车，以及缤果的产品力，遵循的也是这样一个重要的原则。
作为一款A0级的入门小车，通常情况下会存在一定的产品力短板。但想要在市场上取得决定性的地位，则尽可能要做到平衡。因而，我们会看到五菱缤果所做的是在空间、安全、驾乘、三电以及细节等在汽车与电动车领域都要十分重要的产品力上，实现均衡发展。
当然，实现均衡发展之外，更重要的基础是，真正搞明白了对于一款A0级电动小车，什么是消费者最关注的产品点。答案是设计颜值、实用空间，以及更好的安全性。
事实上，五菱缤果的整体设计语言，有两个显著的特点，包含了动态与静态的整体区别。
在静态方面，作为一款走都市可爱风的产品，五菱缤果的整体设计方向是偏向圆润可爱的风格。整体设计的线条上，以圆润饱满富有张力的设计为主，车身的曲面柔和细腻，简洁大方，流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸。
这样的设计语言整体与车辆的定位十分匹配。
但在功能性上，设计语言又并不会为实用性带来限制。恰恰相反，所有视觉上令人喜爱的成功细节，都动态地为使用提供了更多的便利性。
比如，略微下倾又用尾翼视觉找平的车顶，既保证了视觉上的美观，又带来了更好的空气动力学特性。而在这个车顶之下覆盖的是2560mm轴距所带来的乘用空间。要知道，五菱缤果的整体车长才3950mm。也就是说，几乎绝大多数视觉有效区域，都被乘用空间覆盖了。当然，在这个长度的下半部分中，还可以放置一块可提供410公里续航的大电池。