别克ELECTRA E5还将搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，依托车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的感知系统，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化，实现更舒畅安心的驾驭体验；系统提供创新的“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。此外，专利设计的振动提示安全座椅能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。
别克ELECTRA E5依托通用汽车超过26年的电动化经验和前瞻技术优势，以及“更智能、更安全、更性能”的奥特能平台，着力解决消费者对性能衰减与电池安全的关切。除了纯电平台，别克ELECTRA E5的电池也是相当给力，标配68.4kWh电池直接把续航里程冲到了545km，长续航版本配置79.7kWh电池，续航长达620km。此外，ELECTRA E5还经历了多轮上千项的验证流程，其中整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。结合上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂全球领先的电动“智造”实力，新车将为用户带来更安心无忧的驾乘感受。
Model Y 后驱版续航约为545km。大众ID4 CROZZ同样摒弃了“油改电”采用自主研发的MEB专属纯电动平台，但标配版续航仅425km，勉强能靠动态续航显示拉回一点好感。比亚迪宋Plus EV是几款车型中最早面市的，续航刚刚越过500km线。