作为一款新上市的纯电车，别克ELECTRA E5的VCS智能座舱充分体现了其智能化，EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，由高通最高车规级8155芯片提供支持，可支持5G网络，运行速度快且顺畅。“可见即可说”的智能语音系统突破单一语音指令，可支持连续语音指令和免唤醒指令。Super Cruise超级辅助驾驶系统拥有同级唯一的厘米级高精地图和“极光守护”方向盘，6个毫米波雷达也是同级配置最多的。Super Cruise是美国《消费者报告》驾驶辅助系统评测第一名的辅助驾驶系统，全球累计安全行驶超8000万公里，被称为最可靠、提醒能力最高的辅助驾驶系统。辅助驾驶系统的安全性不能仅凭它的智能算法单方面来实现，更重要的是人与系统切换的把握度，Super Cruise的4重提醒功能让人与系统实现无缝驾驶接管，保证车辆时刻处于被接管的正常行驶状态。
同为合资大厂研发制造的同级纯电车型大众ID4 CROZZ在智能化方面就显得有些弱。12英寸的中控屏在同级车型中已经捉襟见肘，而更小的5.3英寸仪表盘则被吐槽得更厉害，虽然功能不减但配置显得太小家子气。中控采用的是三星V9车规芯片，但似乎与车机配置的应用和UI设计兼容性不大好，容易出现黑屏死机现象。智能语音系统还停留在单一语音指令阶段。搭载的IQ.Drive属于L2+级驾驶辅助系统，功能上不输多数新势力车企的驾辅系统，而相比于别克ELECTRA E5的Super Cruise，其安全性和稳定性相差甚远。
比自主车更有品
别克ELECTRA E5的目标人群是家庭、事业均处于上升期的中青年，这类人群对品质生活的要求非常高，用车也一样少不了档次感。除了在智能化上的豪配外，别克ELECTRA E5其他内饰配置也很有品，宽体人机工学座椅采用真皮包裹，车顶及车内多处都采用软皮材质，连门板扶手也采用了打孔软皮包覆，1.32㎡的全景天窗延伸到后座且自带遮阳帘。