其中在油车方面，前不久上市的全新君越(图片|配置|询价)无论从整个造型设计、综合产品力，还是智能化水平来讲，相比同级竞品均做到了领先一代，最主要的是其价格也是展现了极高的诚意，这是在之前合资品牌车型中从未出现过的。
近两年，比亚迪汉和Model 3将中高级轿车市场的竞争程度推向新高，作为老牌B级中高端轿车，全新君越凭借着此前积累下来的口碑，极具诚意的价格，以及“油电同智”的特点，还是给我们带来了不小的惊喜。目前这台车刚开始交付，在整个开口端，服务端，未来别克也会强化，可以预料到的是未来上汽通用别克燃油产品在定价与配置方面也会向自主品牌看齐，这是其未来能够留住中国消费者的关键。
同时以别克的王牌产品 GL8 为例，在近两年各个品牌众多产品的涌入，MPV市场的竞争也变得愈发激烈。对此，姚芾表示别克未来也将会推出不同动力形式的MPV产品，进而巩固别克在MPV市场领头羊的地位。
在电动化方面，姚芾指出，除上半年推出的E5、E4之外，未来三年，别克品牌将共计推出5款以上新能源车型，并将引入新一代插电式混动技术，加速布局MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。而全新一代VCS智能座舱、奥特能电动车平台将成为别克加速转型的科技保障。
销售卖电车比卖油车轻松
目前各品牌在不断探索渠道变革，无论新势力还是传统厂商的实际渠道模式都表现出一些模糊地带。新势力中的蔚来采取直营加代运营模式、小鹏采取直营加代理模式；传统厂商则从某款车型入手，试水更多模式。
所以除了产品以外，别克在渠道方面也是进行了大刀阔斧的改变，截至目前，已有26家别克纯电空间正式开业，同时，在传统4S店渠道中，别克进行了新能源纯电专区改造，已完成500多家，预计到9月底将完成近600家。姚总还提到了新的渠道模式创新，包括规划别克未来在新能源直销模式下的线下模式和运营管理方法。