价格更低，性能与操控却可分庭抗礼。极狐阿尔法S5号称动力比保时捷还“生猛”。保时捷Taycan0-200km/h连续静止加速极限循环才26次，而极狐阿尔法S5的0-160km/h加速循环可以达到46次。
如果单看零百加速，极狐阿尔法S5的数据是3.7秒，要比Taycan慢0.2秒，但第二个加速（60-160km/h）仅用7秒，而且循环46次无衰减，这个技术指标，已经超越了保时捷的水平。
在极狐的工程师看来，单次零百加速固然重要，但第二个百公里加速更难，能连续加多少次更重要——这意味着高速公路上连续超车的性能体现。
除了炸裂的动力，极狐阿尔法S5还有出色的操控。在灵韵底盘的加持下，极狐阿尔法S5开起来像宝马，坐起来像奔驰，它的百公里制动距离为33.5米，麋鹿测试成绩82.8km/h，赛道测试圈速与特斯拉Model 3高性能版不相上下。
极狐阿尔法S5的独特之处在于其“既要又要还要”的产品哲学，完美融合了超跑的动感与轿车的舒适。它不仅拥有全球量产车最低的0.1925Cd风阻系数，3.7秒的百公里加速，以及长达650公里的续航里程，还搭载了800V高压超充平台，实现10分钟充电280公里的高效充电。这些性能指标不仅超越了同级竞品，甚至媲美部分百万级豪车。