系统综合最大可输出802马力，峰值扭矩十分惊人，达到1430牛·米，仅需3.3秒即可加速破百，看起来和一台Model 3差不多？我相信源源不断的后劲才是精彩之处。最大扭矩甚至比上代搭载了V12引擎的S 65更猛。选装AMG套件后，极速提升至290km/h。
源于F1的电池技术
这套电机和一般插混家用车可不同，首先它带有2挡变速箱，但不是为了省电，而是更好兼顾不同速度段，更好地给发动机助力，毕竟老家德国是无限速公路，200km/h时速巡航是家常便饭。
13.1kWh的电池包处于后轴更后的位置，以平衡车头重量，并提供最高33公里的纯电续航里程，支持4挡不同强度的动能回收。
然后到冷却系统，如何区别高性能电车，我觉得单看输出并不严谨，还要看持久力如何。新车还拥有源于F1的电池冷却技术，每颗电芯都能单独冷却，理论上不管是佛系还是激烈驾驶，都可以保持在45摄氏度这个最友好的工作状态。
提供纯电、舒适、电量保持、运动、运动+、湿滑以及个性化，多达七种驾驶模式选择，而且在任何模式下，电机都能保证输出峰值功率，只是油门响应有所区别。
操控值得期待
除了武装到牙齿的动力系统，其他机械部分同样足够竞争力。它搭载了多段可变转向、自适应悬架、后轮转向、电控防倾杆等如今豪华车所热衷的装备。
另外新车采用了动态发动机支座，可以理解为可变软硬的发动机“机脚胶”，根据不同的驾驶风格、工况，来实时调整其硬度，举个例子，地板油时变硬，让动力传递更直接；而巡航或温柔开时变软，让动力传递更平顺。
AMG专属界面
来到内饰部分，新车整体设计和布局与普通版S级差不多，仅在方向盘、头枕等细节处出现AMG的元素，而为了让富豪买家们的专属感更强，其MBUX车机的界面会采用针对混动和AMG进行定制化。配置不用多聊，都到天花板级别了，你想到的它都有。