再加上这块电池使用了了源自F1的高压电池直接冷却技术，搭载AMG自主开发的、厚度为毫米级的冷却模块，让每一颗电芯均可单独得到冷却，令电池时刻处于适宜的温度区间。即便是不间断的暴躁驾驶，也不会让电池的性能受到影响。
与ZF的P2插电混动系统不同，AMG采用了P3布局，也就是让电机不通过变速箱来驱动车轮，而是直接搭载于后轴之上，通过双速变速箱和电控限滑差速器驱动车轮，这样电机就有着更高的驱动效率。这台电机可以实现70kW的持续功率和140kW的峰值功率（可持续10秒钟）。双速电机从一挡开始即可输出峰值扭矩，当速度更快时可切入二挡运转，既能够更好的利用扭矩，又能够实现对于电量更高效的利用。
综合输出超过了800马力
V8发动机加上这台混动系统，可以让车辆综合输出802马力/1430N·m的动力，即便车重达到了两吨半，车辆依然可以在3.3秒内加速到100km/h，这也是目前除了AMG ONE之外第二快的奔驰汽车了（与AMG GT BS持平）。