座椅用料、舒适度都不错，配置上也是挺全的，一二排的座椅通风加热以及按摩（副驾没有）。但副驾座椅竟然不能调节高低，主驾能调节，说明不是设计上的问题，再考虑到主驾有按摩，副驾也没有，看来只是小鹏单纯的想节约一下成本？
可以选装的零重力座椅感觉还是很舒服的，相对于标配的座椅提升明显，建议一定要选。而且安全带也是绑定在座椅上，虽说这样随时都能享受，但是为了安全考虑，行驶中还是别打开零重力。
有一个问题就是小鹏X9宽度也够，零重力座椅也没觉得宽了多少，但中间通道却没有了，后排乘客要进去只能是把中间座椅前移，这还好，就是一个上车顺序的问题。但，两个座椅挨得这么近，同时把胳膊搭在扶手上时，很容易互相碰到，这有些不能忍。
二排有单独的空调控制功能，但很显然，小鹏X9觉得后排乘客自己调空调不能彰显身份，就把按键放在中央扶手的后端。另外，车窗、天窗的控制键都在车门前方，反正你想按它们就得起身，不然就呼叫司机来帮你。
而且车内各种开关的图标都是简约风格的，年轻人还能猜到一些，买MPV的不是全家人出行的吗？你让老年人或者小孩咋猜？一个好的设计不是说的天花乱坠，而是没有学习成本就能掌握的。
第三排座椅不仅是有杯架、挂钩以及充电接口，还是电动调节的，当然空间上的表现也是不错，不用的时候还能电动收纳，直接留出一个超大行李空间。
后轮转向真的好用，一个接近5.3米的大家伙转弯很是灵活，强烈建议车长超过5米的都装上。不过后轮转向会改变倒车时的点位和轨迹，这个还是要适应一下的。另外高速时，后轮是跟前轮同向转的，对于初次接触后轮转向的朋友来说，这种感觉很新鲜，高速变道竟然会觉得车尾比车头更灵活。