当然，成本也是我们不能忽略的东西，我们前文说过后轮转向是需要在车上额外增加一套电气检测控制系统，这对于油车来说是不可小觑的成本，但在纯电平台上都不叫事了，技术难度与成本都大幅降低。未来后轮转向一定会成为长轴距电车的标配，只是小鹏开了这个头而已。
说了这么多后轮转向，有一些朋友可能想到了前段时间比亚迪在仰望品牌上推出的原地掉头功能，这种转弯半径几乎为零的掉头模式是不是后轮转动的升级版呢？
实际上两者完全是不同维度的技术，虽然都是在车轮上做功，但仰望的原地掉头技术主要灵感来自于坦克。了解坦克的朋友都知道，坦克转弯主要是通过控制一侧履带停止运动甚至倒转，另外一侧正常运动从而完成掉头，但在汽车上此前很难实现，部分油车最多只能通过对某侧轮胎进行人为减速，两侧出现速度差之后达到一定程度上的伪掉头。
但在电气化时代，电机控制单个轮毂非常容易就能实现，仰望就分别为自己四个轮胎加入了单独的电机，这种情况下，可以让某一个轮胎或某一侧的两个轮胎停止运动甚至倒转，这就可以完美复刻坦克履带的运动模式，从而完成原地掉头的操作。