“站在风口上，猪也能飞起来。”出自小米公司创始人兼CEO雷军之口，在国内智能手机格局未定之初，看准时机果断入局。“做全球最好的手机，只卖一半的价钱，让每个人都买得起。”极致的性能，极致的性价比，让“为发烧友而生”的小米名声大噪，雷军的“飞猪理论”也被世人所津津乐道。
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在2021年3月30日，小米正式官宣造车，雷军坦然说道，小米造车是人生最后一次重大创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。
这一消息的传出，网络舆论顷刻间一片哗然。此时的新能源车市场，比亚迪已露王者之姿，蔚小理等新势力也稳固了市场地位，作为时机主义者的雷军，却在新能源车决战前夕，领着入场券姗姗来迟，这似乎并不是一个很好的入局节点，无疑与雷军的行事风格相悖。
虽在此前，雷军确确实实展现了对新能源车市场的兴趣，先后通过顺为资本参与蔚来的发起创立与小鹏的融资。但在2019年的小米董事会上，王川就曾建言小米入局造车，雷军认为成功几率太低而否决了。
雷军却在2021年打起了造车念头，令人感到迷惑不解。谈及入场时机是否太晚的问题，他表示，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。虽然其他造车新势力布局汽车比小米提前6-7年，但小米的优势在于电子技术和用户体验上。那么，官宣造车两年半后的小米汽车，现在如何了？
今年年初，据称是小米首款车型MS11的设计效果图在网络上广为流传，该设计效果图与此前曝光的工程图造型基本一致。在舆论发酵过后，小米集团公关部总经理王化在微博上进行了回应，表示这是小米汽车二级供应商保密的设计文件。随后，该二级供应商以及涉密人被小米内部通报处理。这一系列举动，无疑是对小米首款车型MS11设计效果图真实性的实锤。
造型设计部分，小米MS11整体轮廓圆润动感，前脸采用封闭式格栅设计，也是时下流行的电动化设计元素。圆润的前大灯造型以及别致的下格栅样式，带来了不错的车型辨识度。车身侧面采用的是溜背式轿跑设计，隐藏式车门把手以及花瓣式轮圈造型，增添了年轻化运动属性。
在近日，小米汽车科技有限公司曝光了其中一条专利为“显示屏总成及车辆”，申请号为CN202223014436.5。据了解，该专利为车载显示屏总成能够在实现显示屏平移的同时，满足乘员躺倒后的使用需求。
在智能化时代，车企们在屏幕上挖空心思，前有比亚迪旋转屏，后有深蓝向日葵屏，而小米汽车的显示屏平移技术与极氪X的中控屏有异曲同工之妙，极氪X中控屏可通过电动机构进行从中控台的中央位置到副驾正前方的位置进行滑动。