而在驾乘操控方面，宝马iX1搭载了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，再加上HRS液压回弹减震器的前悬架、ARB-X防滑稳定控制系统和DSC动态稳定控制系统，不仅确保了卓越的操控性能，无论是在铺装路面上还是在野外，都能提供稳定的驾驶体验。
而在实际的体验中，当我们在面对细碎坑洼路面时，新车悬架滤震非常出色，在回馈中保留了一定的刚性，让车内人员感受到一些路感，增强驾驶感觉。另外，因为底盘布置了电池，重心位于车身中央，车身的整体均衡显得更出色，快速过弯时车身的稳定性更高，悬挂的支撑性足够，使得它依然有很高的过弯操控能力。
最后，在智能化驾驶辅助方面，宝马iX1搭载了L2级高级驾驶辅助功能，具有变道辅助及交通拥堵辅助功能，其配备的主动巡航控制系统能凭借多区域监视雷达系统和立体摄像机，根据前车行驶轨迹或当前车道信息辅助驾驶员跟车或保持车道内行驶；而车道纠偏辅助，则是当车辆偏离车道或行车线时，通过方向盘震动等方式发出预警，有效减少意外发生，为旅程保驾护航。