为了在新能源市场稳定发展，宝马集团正在加快脚步，对全系产品进行电动化转型。今年，宝马集团将为中国用户呈现11款纯电动车，其中就包括刚在成都车展上市的宝马iX1，新车共推出了2款车型，提供X套装和M运动套装可选，官方指导价29.99-33.99万元。该车的亮点之一就是它采用了第9代（BMW）操作系统，宝马中国的数字化研发团队参与开发工作，来满足中国用户的个性化需求， 笔者也对这台“最年轻”的电动宝马进行了试驾体验，来看看针对国内市场，宝马iX1做出了哪些改变。
首先在动力上，宝马iX1目前只有双电机版本，整车的综合功率230kW，峰值扭矩494N·m，0-100km/h的加速时间仅需5.7秒。新车的电池容量为66.45kWh，CLTC标准下续航里程为450km。使用交流电充电，7个小时可以从0充满，还支持宝马超级充电服务，10%-80%仅需32分钟。
加速踏板的调校方式还是比较出色的，初段的响应速度很平顺，不会出现一踩就窜的感觉，较为线性的输出方式能够最大程度上保证舒适性，尤其是在市区走走停停的路段，这样的调校不会让同车人员感到不适。
iX1的驾驶模式有很多种，由于电机动力输出比较直接，所以即便是经济模式，也可以满足部分用户在日常通勤中对提速的需求。当然，为了得到更好的驾驶体验，个人更推荐您用自定义模式，提速以及动力响应会更敏捷一些。而在运动模式下，也不会给你车辆“窜”、不好驾控的感觉。有意思的是，运动模式下，车辆还有模拟声浪，能带来些许驾驶乐趣。