充电方面，它支持11kW交流充电，从0到100%充电需要大约6.5小时。如果选择升级22kW充电器，充电时间可以缩短至3.45小时。此外，iX1 eDrive20还支持130kW直流快充，10%到80%的充电时间仅需29分钟。
作为对比参考，我们可以看看国内版本的 iX1 xDrive30L，综合功率为230千瓦，峰值扭矩达494牛·米，百公里加速5.7秒。续航方面，iX1 xDrive30L搭配66.45千瓦·时的动力电池，CLTC标准下续航里程最大为450公里，使用交流电充电，从0充满仅需7小时，快充从10%充至80%仅需32分钟。
性能方面来看，国内发布的iX1 xDrive30L性能确实更强，不过售价达到了33.99万，这个价格在国内恐怕是很难有市场的，宝马iX3之所以国内销量有点起色，最大的原因是将近10万的降价换来的，本身宝马在国内的号召力还是有的，只是宝马的电动车相比自主品牌价格过高，但是一旦价格降下来，很多消费者还是会优先选择宝马。