iX1还提供了多种驾驶模式，由于电机动力输出比较直接且本身性能足够强，所以最保守的经济模式就已经能够满足大部分用户的驾驶需求了。当然，你也可以选择运动或自定义模式。来找来更有激情、更适合自己的驾驶设定。
悬挂方面采用前麦弗逊、后多连杆形式，而且前后轴有配有防倾杆，没想到宝马会在入门级车型上会给到运动性设计。正是得益于宝马对驾驶体验的执着追求，iX1展现出了十分出色的驾驶性，悬挂前段能够很干净地过滤掉细碎振动，而中后段充足的支撑性又能在经过沟沟坎坎、变道过弯时提供优秀的支撑，同时有效抑制车身多余的摆动和振动，让舒适性和运动感实现了很好的平衡。
对于操控，我们更不用担心，即便是一台SUV，但iX1保持着精准、灵敏的指向性，扎实的底盘也让车尾达到稳定快速的循迹表现，开起来十分轻松愉悦。
当然，一款SUV而言实用性也是很多人关心的方面，iX1的轴距达到2802mm，车长4616mm，是一款标准的紧凑级SUV。而得益于长轴距设计，iX1的内部空间十分宽裕，比很多同级车型还要大，一家三口出行载物完全能够胜任。