作为南京依维柯全新推出的轻客产品，依维柯聚星主要竞争对手其实还是江林福特的全顺短轴低顶版本，其车长不超五米，轴距刚好在三米。相较于依维柯之前车型的设计来说，依维柯聚星的外观完全不同，全新的半封闭式前脸更有视觉冲击力，看上去甚至有点新能源车的感觉。而依维柯聚星实拍车型则采用右侧但侧滑门，且配有后排隐私玻璃，这些其实还是不错的。至于车尾处，依维柯聚星也采用了侧开门的设计，这些都保证了实用性。
根据之前工信部申报的信息来看，依维柯聚星将会提供3+2式5座、2+3式5座、3+3式6座、3+2+3式8座和3+3+3式9座，却并没有主流的七座布局，这一点确实很让人意外。另外，根据实拍车型来看，这款车虽然是轻客，但也采用了很多时下流行的设计，甚至将中控屏也给安排上了，确实这对于类似的商用车来说确实是很有用。
依维柯聚星在动力方面搭载了由上汽柴油机股份有限公司提供的2.0T柴油发动机，匹配6档手动和9档手自一体变速箱，其发动机的最大功率为150匹马力，峰值扭矩为375牛·米。虽说依维柯聚星的功率并不大，但这也是因为柴油机的原因，本身功率并不大，但扭矩够大，而且依维柯聚星也提供了手动挡和自动挡可选，所以在这方面其实大家是完全不需要担心的。
另一方面，依维柯聚星的后悬架采用钢板弹簧整体桥式非独立悬架，这其实也是大多数轻客所采用的悬架硬件，本身依维柯是由中意合资的产物，所以该车在悬架方面其实还是有几把刷子。
编辑点评：
其实这么来看的话，依维柯聚星确实论颜值、内饰的设计，还是说配置层面，表现都还不错，不过这款车的起售价格相对而言还是比较高，况且在国内轻客市场中，依维柯相对而言还是不如福特，再加上依维柯聚星并未提供大家最钟爱的7座布局，因此我个人觉得依维柯聚星未必会有一个较好的市场表现。