说到这，有人一定会说，CX-50行也燃油版没有四驱是个遗憾。结合近半年的各种用车经历，我只能说，GVC PLUS能一定程度上弥补CX-50行也燃油版没有四驱的遗憾。当然，如果我现在的CX-50行也智行版出厂时便有四驱，那更好。
问题来了，如果CX-50行也真配上四驱，那又会怎么样？答案，我想就从刚上市的CX-50行也 HEV上找吧。
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CX-50行也 HEV的价值，不止有四驱
CX-50行也 HEV搭载的四驱，称之为e-AWD电子式四驱系统，配有前后双电机设计，也就是大家所知的电四驱。其中，前电机最大功率、最大扭矩为88kW、202N·m，后电机最大功率、最大扭矩为40kW、121N·m。
因此，CX-50行也 HEV四驱版能提供3种驾驶模式，分别是日常、运动、越野，能应对雪地、砂石等多种户外地形。对于日常用车来讲，拥有GVC PLUS+四驱的CX-50行也 HEV，在高速、湿滑路面上的行驶稳定性，理论上也会比只拥有GVC PLUS的CX-50行也燃油版要好一些。