马自达还是一个特立独行的汽车品牌，当其它品牌都在研发涡轮增压发动机的时候，马自达坚持使用自然吸气。当其它品牌都在转型新能源的时候，马自达还在坚持燃油车，所以当下，尤其是在电动化时代的落后，马自达的产品，离大部分人追求智能电动产品更加遥远。
即将在中国市场国产的马自达CX-50，被看成是马自达在中国市场的翻身之作，那么这款车能否让马自达起死回生呢？我认为很难很难！这款车有三大短板，两个优势。
第一个短板，扭力梁非独立后悬架
向来以操控优势自居的马自达，在CX-50上居然使用了扭力梁非独立悬架，这是很多人接受不了的。而且CX-50毕竟是一款20万元级别的SUV。而扭力梁非独立悬架又向来只使用在10万元及以下的车型上。虽然法系车也有搭载扭力梁悬架，但是法系车安装了独有的PHC自适应液压稳定系统，多多少少挽回了一些面子。而马自达CX-50并没有独门技术，这就极大的影响了用户对于这款车的好感度。
第二个短板，内饰科技感不强
马自达CX-50的内饰科技感并不强，虽然中控设计非常简约，但是中控屏的尺寸并不大，也没使用电子挡把。现在最流行的全液晶仪表也没看到，依然是液晶+机械式的组合。但这样的风格也很符合不喜欢大屏幕的用户，毕竟现在很多汽车的屏幕尺寸越来越大，盲操作越来越难。对于一款合资车来说，我们也不能要求它有多么高的科技感。