达高原者，可达天下。青藏高原平均海拔4000米以上，是世界之最。在低气压、低含氧量的高原，海拔每升高500米，气压将下降10kPa，空气中氧含量下降1.6%，人的呼吸会受到严重的影响。而对于运转速度更高，耗氧量更大的发动机来说则是更大的考验——进入气缸氧气量变少，发动机因燃油燃烧不充分导致性能打折扣；昼夜温差大，车辆极易受低温的叠加影响。
MAZDA CX-50作为围绕户外场景而打造的SUV车型，其动力系统也必须充分适应多种环境要求。在向极高山脉爬坡的过程中，测试工程师进行了多次变速，MAZDA CX-50动力系统的功率和扭矩输出依然能够符合驾驶预期，动力储备深厚，而变速箱通过优化提高液力变矩器锁止范围，来实现变速箱的直驱感，并提升传动效率。同时，优化FGR和高刚性传动轴，在高海拔地区依然能够实现良好的驾驶感受，即使是面对起起伏伏的山路，动力输出也非常顺畅。
综合来看，MAZDA CX-50在高海拔地区呈现出了几大优势——操作性好：油门操作简单，易于控制，中高速跟车时，充分契合驾驶人的意图；冲击小：急踩油门和缓踩油门时，车辆前后冲击较小；稳定性高：全域行驶，转速稳定，未受进气量减少的影响；平顺性佳：通过离合器油压和发动机扭矩进行协同补偿、发动机扭矩在换挡过程中同步提高，实现了平顺快速的升档、降挡；更线性：快踩油门，加速度的建立更加线性。