达高原者,可达天下。青藏高原平均海拔4000米以上,是世界之最。在低气压、低含氧量的高原,海拔每升高500米,气压将下降10kPa,空气中氧含量下降1.6%,人的呼吸会受到严重的影响。而对于运转速度更高,耗氧量更大的发动机来说则是更大的考验——进入气缸氧气量变少,发动机因燃油燃烧不充分导致性能打折扣;昼夜温差大,车辆极易受低温的叠加影响。
MAZDA CX-50作为围绕户外场景而打造的SUV车型,其动力系统也必须充分适应多种环境要求。在向极高山脉爬坡的过程中,测试工程师进行了多次变速,MAZDA CX-50动力系统的功率和扭矩输出依然能够符合驾驶预期,动力储备深厚,而变速箱通过优化提高液力变矩器锁止范围,来实现变速箱的直驱感,并提升传动效率。同时,优化FGR和高刚性传动轴,在高海拔地区依然能够实现良好的驾驶感受,即使是面对起起伏伏的山路,动力输出也非常顺畅。
综合来看,MAZDA CX-50在高海拔地区呈现出了几大优势——操作性好:油门操作简单,易于控制,中高速跟车时,充分契合驾驶人的意图;冲击小:急踩油门和缓踩油门时,车辆前后冲击较小;稳定性高:全域行驶,转速稳定,未受进气量减少的影响;平顺性佳:通过离合器油压和发动机扭矩进行协同补偿、发动机扭矩在换挡过程中同步提高,实现了平顺快速的升档、降挡;更线性:快踩油门,加速度的建立更加线性。