车门的设计也同样体现了这一理念，CX-50行也车门卡扣多达14个，比其它家用车多了接近一倍，目的就是让车门卡得更牢固，既隔绝噪音，同时保证激烈驾驶时，车门不会出现异响。还有一个细节，CX-50行也车门上的音响位置设计比其它车要高，而且加入了A柱音响，这种组合布局有利于我们欣赏到更好的音色。
以上属于工程师思维范畴，接下来，我聊聊马CX-50行也的驾驶体验，以及这款车想传递的乐趣。
关于驾驶——爽快还省油
动力是快乐的基础。所以，选CX-50行也，最理想的选择是2.5L车型。这台创驰蓝天高压缩比自吸发动机属于马自达的“传家宝”，动力调校比同排量的荣放要强得多。匹配的6AT全速域锁止变速箱也经过了重新调校，升降挡速度提升至0.15秒，简单说就是，这台变速箱变得更积极，能更快地领悟驾驶者对动力的需求。
体现在实际驾驶中，CX-50行也初段加速非常顺畅，只要你舍得踩油门，这台机子很快就能把转速拉到5000转以上，说明其动力上限很高，喜欢驾驶的人不都想要提速快感吗？给你就完事儿了。并且这台机子中后段发力优势非常明显，跑高速时，我常常不自觉地就飙上150km/h，一来动力带劲儿，二来这辆车的底盘实在是太稳，三是因为噪音控制得非常好，胎噪、风噪基本上听不到，只能听见发动机在歌唱。可能好久没开油车了，我听这声音还很享受。