前面提到，CX-50在整体轮廓上与CX-5保持了较高的相似度，但是实际上CX-50的尺寸比起CX-5是有着全方位的进步的。在车身三围方面，CX-50长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距更是做到了2815mm，这在同级别的SUV，尤其是日系品牌之中都属于比较突出的水准。
同时，长安马自达在发布会上也着重强调了国产版CX-50，针对中国市场对后排空间增长了55mm，而考虑到国内家庭用车环境，也对地台中央凸起作了相应的优化。
这是否也意味着曾经对讨好中国消费者一窍不通的马自达，这次终于开窍了呢？我看未必。
首先通过对比北美版车型我们可以发现，尽管长安马自达说国产版CX-50做了加长处理，但是其2815mm的轴距其实与海外版别无二致，仅仅在与车身部分加长了65mm。（海外版CX-50尺寸为4720/1920/1648mm）
上：国产版 下：北美版
有眼尖的网友很快就发现，与北美版相比，国产版CX-50的车尾后保险杠有着明显的突出，这一段突出对于两者车身长度的差异无疑起了巨大的贡献。
马自达：我加长了！嘿，我骗你的！
各位马粉真不知道是该无奈，还是为马自达在空间方面的“十年如一日”而感动了。
同时，前面也提到了，为了优化后排中间位置的乘坐感受，长安马自达刻意降低了后排中央的鼓包，虽然目前官方配置还未公布，但是根据经验分析，降低了地台也意味着国产版CX-50很有可能将会与四驱系统无缘。
北美版CX-50尾标带有AWD
而官方定妆照的车尾尾标处不见“AWD”字样，似乎也从侧面佐证了这一猜想。虽然说，四驱系统于城市SUV而言更多只是锦上添花的作用，但是作为一台在海外主打轻越野的车型，如果国产后全系不提供四驱系统的话，无疑是一个不小的遗憾。