行也CX-50的车身尺寸为4785*1920*1638毫米，轴距2815mm，属于准中型SUV，但实际给出的定义还是紧凑级；合资汽车很少这么“谦虚”，一般都是“小车大标”，比如连4.6米不都到的大众途岳都会定义为中型车，当年不足4.4米长的老款极光也称自己是中型车，马自达怎么会这么的“低调”？真的是好奇怪。
其实看过动力就明白了，这辆车搭载的发动机和阿特兹一模一样。
15.98、17.10、18.30万的三个版本搭载2.0L NA（自然吸气）发动机，不论其采用什么技术，只要没有增压技术那就不用看动力了，因为注定会很差；不过还是看一看吧，其标准为114kW/200N·m，一般的1.0T会略低一点、优秀的1.0T直列三缸机都可以达到这个标准，目前最高水平的1.5T已经达到150kW/305N·m，而最高标准的单涡轮2.0T也有205kW/400N·m的水平。
也就是说马自达通过一系列的“顶流技术”实现的结果是同排量发动机最大扭矩比涡轮增压机低一半，实际最大功率也是可以低一半多的。
2.5L NA发动机用于17.9、19.3、21.2万的三个版本上，动力标准是138kW/250N·m；2.5升的大排量达到了250牛米，在2023年里看燃油动力汽车，这个水平在中端SUV阵营里确实有些二百五。