马自达CX-50在日系车里面，其安全性要远好于丰田与本田，但稍逊于斯巴鲁。前部和尾部的防撞梁全部采用1800MPa热成型钢，整个车身近60%都使用了超强度钢，并且有77处关键部位用了980MPa硬度以上的钢材，其车顶更是可以承受10吨以上的重物，是同级车型中做得最安全的。
第二：操控性
马自达CX-50的操控性历来享有盛誉，很多人说，底盘的调校要么要操控性，比如跑车，要么要舒服性，比如本田。
但马自达的底盘似乎打破了这个魔咒，它是既要操控性，又兼顾到了舒适性，做到真正的“人马合一”，这也是考验厂家的实力所在。
再就是马自达6AT变速箱，简直是干翻了所有的其他6AT，即使在拥堵蠕行的路况下，马自达的6AT变速箱都不会有轻微抖动，其他的6AT你去试试, 与之相媲美的，目前只有宝马的御用的8AT。
第三：发动机
马自达CX-50仍旧采用自主研发世界排名前五的创驰蓝天发动机，压缩比为13:1（国外14:1，国内油品关系），同级车型估计也不敢标识出来，估计10:1左右。马自达这么高的压缩比还可以用92号的油，再看看BBA和其他车型，就那么点压缩比，还要用95油，甚至很多国产车还必须使用95号油，这个差距，不懂车的根本就不明白其中的奥秘所在，得给你省多少油和钱呀！
第四：方向盘标定
马自达CX-50的方向盘非常灵动精准，特别是油门非常线性，6AT变速箱和发动机油门简直配合得完美无缺，再就是调校得恰到好处的运动型底盘，以及黑科技GVC的重力矢量控制系统，使你驾驶它真的是自如轻松，无论是加速，减速和转弯，都非常之流畅。