首先，这是一台马自达CX-5的改款车型。错了80%。从命名上，有点联系，但几乎全部就是一款新车，全新魂动设计，更宽大的车骨架、更为低趴动感，尺寸超级大，动力系统大升级，首次搭载马自达家族的全景天窗，使用更大的专用齿轮比的6AT钢带，首次引入混动车型。这些都说明，这台车已经是脱胎换骨的全新车型了。
其次，这是一台城市SUV。错！首先，最小离地间隙为21.4厘米，已经接近硬派专业越野SUV了，这一招，又可以让一众城市SUV羡慕嫉妒恨。第二，这台车定位是一台轻度越野的SUV，不仅可以在城市路况“畅所欲为、人马合一”，也适合公路越野和轻度的非铺装路面越野。马自达人马合一=“创驰蓝天”+车辆动态控制技术GVC。GVC=“G-Vectoring Control加速度矢量控制”，GVC系统由马自达、日立和神奈川工业大学联合开发。这黑科技的中心思想就是改善车辆的驾驶质感以及行驶过程中的安定感，可以理解为系统可以根据驾驶员在弯道中的操作和车辆正在行驶的状态，精确控制发动机扭矩输出，实现对车辆重心偏移在横向和纵向的控制，最终使车辆转弯带来两个好处：一是更稳定，二是更畅顺。其方向盘上的转向角度传感器每秒可以达到200次的频率检测，调节发动机扭矩输出可以达到每秒20次。这是一台改款的CX-5，MAZDA CX-50在位于美国阿巴拉马州的马自达丰田制造（MTM）合资工厂生产。自北美市场上市以来，MAZDA CX-50取得了出色的销量成绩和用户口碑，以及专业汽车媒体和权威安全测试机构的认可。
第三，这是一台紧凑型SUV。这个话对，也不对。官方确实非常谦虚的称为紧凑型SUV。但明白人一看这个尺寸就惊掉下巴。（长宽高）4,785mm*1,920mm*1,638mm，而（轴距）达到2,815mm，部分中型SUV在它面前对比菊花都要加紧，何况当前瞄准的竞品车型本田CRV，奇骏啥的，几乎十多厘米的轴距的差距，完全是一巴掌拍死。这简直就是重量级对轻量级的田忌赛马。