这台车给笔者印象最深刻的地方，就是其底盘调校的功力。要知道，马自达从最早引入国内的“老马6”开始，就有了“弯道之王”的美誉。如今的马自达CX-50行也，底盘所带来的质感可谓是更上一层楼。前麦弗逊+后扭力梁的配置，它的表现值得肯定，马自达也并没有通过过硬的调校来提升运动感，细碎的颠簸可以被充分化解，面对大的起伏路段车身稳定性也不错。
笔者最不满意的是这台车的NVH表现，发动机的噪音相对来说就比较明显了，尤其是深踩油门踏板，转速拉高之后，机舱内的噪音会很明显地传入车内。
马自达的“魂动”设计已经在它们的产品上使用了很多年，CX-50行也同样如此，得益于当初出色的理念加持，即便放到现在马自达的这套设计依旧不过时。多边形的进气格栅尺寸并不大，但经过黑化处理之后，让这台车看上去更有野性了。
CX-50行也这台车官方给它的定位是“山系SUV”，怎么理解呢？就是它会很适合当下流行的轻越野露营生活。侧面整体的轮廓和CX-5相仿，只不过车尾显得更长，宽大的黑色轮眉和侧裙也证明了它的定位。尺寸方面，车辆的长宽高为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。