山系这个词和长安马自达MAZDA CX-50行也的契合之处就在于，CX-50行也作为一款全球战略级产品，给人最深刻印象就是时尚的外观设计，以及出色的可玩性和功能性。初看CX-50行也的第一眼，我也被它帅气的前脸造型所吸引，回顾马自达过往产品发现它从未让人失望过。飞翼式中网匹配高度更窄的大灯组，在如今“大嘴”盛行的汽车市场中独树一帜，依旧坚持马自达的经典设计。机盖微微向前外凸，也让CX-50行也的看起来显得非常凶狠，尤其是搭配上锆石砂涂装，让人难以抑制和它共赴山野的冲动。
在CX-50行也前/后/侧的下方边缘，覆盖了大面积哑光黑套件，尤其是轮眉，将车辆跨界感烘托的更为浓厚。我们试驾的2.5L版本车型配备了19英寸轮圈，而2.0L版本车型则均配备17英寸轮圈。车很尺寸方面，马自达CX-50行也的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，为宽敞的车内乘坐空间奠定了不错的基础。值得一提的是，国内版本的车型比海外版车型在车身部分做了一定加长，进一步提升其在国内市场的竞争力。
值得一提的是，CX-50的车长和轴距都很长，但其高度只有1.6米出头，这就让整车看上去视觉效果比较低矮修长。同时，作为一款山系SUV，这样设计也能让CX-50在装备车顶行李架之后自由出入地库。
CX-50行也的内饰设计也并没有追赶潮流，依旧贯彻着“驾驶至上”的理念，方向盘、座椅头枕、仪表盘以及驾驶者的眉心均处在一条线上，带来更沉浸更畅快的驾驶感受。
CX-50的屏幕尺寸在目前市场中几乎没有优势，10.25英寸的屏幕尺寸还设计的十分狭长，且距离驾驶员较远，被自主品牌惯坏了的人可能用不习惯，但好在显示效果还算细腻，在MTK8666芯片的加持下，运行非常流畅，并且也支持主流的车联网、OTA、高德导航等功能，也全系标配了Carplay、Carlife这两大手机互联功能。