马自达CX-50在日系车里面,其安全性要远好于丰田与本田,但稍逊于斯巴鲁。前部和尾部的防撞梁全部采用1800MPa热成型钢,整个车身近60%都使用了超强度钢,并且有77处关键部位用了980MPa硬度以上的钢材,其车顶更是可以承受10吨以上的重物,是同级车型中做得最安全的。
第二:操控性
马自达CX-50的操控性历来享有盛誉,很多人说,底盘的调校要么要操控性,比如跑车,要么要舒服性,比如本田。
但马自达的底盘似乎打破了这个魔咒,它是既要操控性,又兼顾到了舒适性,做到真正的“人马合一”,这也是考验厂家的实力所在。
再就是马自达6AT变速箱,简直是干翻了所有的其他6AT,即使在拥堵蠕行的路况下,马自达的6AT变速箱都不会有轻微抖动,其他的6AT你去试试, 与之相媲美的,目前只有宝马的御用的8AT。
第三:发动机
马自达CX-50仍旧采用自主研发世界排名前五的创驰蓝天发动机,压缩比为13:1(国外14:1,国内油品关系),同级车型估计也不敢标识出来,估计10:1左右。马自达这么高的压缩比还可以用92号的油,再看看BBA和其他车型,就那么点压缩比,还要用95油,甚至很多国产车还必须使用95号油,这个差距,不懂车的根本就不明白其中的奥秘所在,得给你省多少油和钱呀!
第四:方向盘标定
马自达CX-50的方向盘非常灵动精准,特别是油门非常线性,6AT变速箱和发动机油门简直配合得完美无缺,再就是调校得恰到好处的运动型底盘,以及黑科技GVC的重力矢量控制系统,使你驾驶它真的是自如轻松,无论是加速,减速和转弯,都非常之流畅。