马自达的口号一直是“驾驶快乐”，这种快乐并不仅仅指的是速度，而是指的驾驶的愉悦感。然而，当我们回首CX-50行也，我们会发现前三款配置都搭载了2.0升自然吸气发动机，表面上看，参数似乎还算标准，但实际驾驶体验却让人乏喜。笔者曾试驾过2.0升和2.5升两个版本，最直观的感受是2.0升版本在各个速度段都感觉力不从心。
而2.5升版本虽然改善了一些，但前段加速和中后段动力储备仍显不足，尤其考虑到CX-50行也庞大的车身尺寸，这更凸显了动力需求的迫切性。因此，真正的“马自达粉”几乎不会考虑2.0升版本，但选择2.5升版本的话，价格却已经达到了17.58万元至20.68万元。这个价格对比起竞争对手，如大众途观L或别克昂科威，显然不那么吸引人。
2. 售价困境：粉丝却需要更多回馈
马自达的粉丝群体固然庞大，但这也需要建立在合理的价格体系之上，因为产品和消费者之间需要相互默契。在当前激烈的市场竞争中，价格战已经打得非常激烈，然而，马自达却并没有提供太多的折扣，维持着高不可攀的姿态，这如何能让粉丝情愿掏钱购车？
销量的高开低走现象其实也反映了马自达粉丝的强烈粘性。当新车上市时，立刻有大批粉丝下单，因此首月销量超过4000辆还算正常。但随着首波粉丝订单的饱和，市场进入了正常状态，销量不可避免地降至每月1000辆左右。