得益于EPA1平台这幅技术底座，深蓝的初期产品已能在混动（增程式也算）与纯电之间作自由切换，开发空间宽泛。许多调查也证明，当家庭只有或是只打算购置一台车时，大概率会倾向无补能焦虑的混动车型。S7增程版直击了客户的内心所向，电车畅快的动力响应与油车的出行便利可以不冲突。
静态
外观方面，S7传承了深蓝原初的设计脚本，例如分体式LED灯组，有张力的线条，层次分明的阶梯式掀背尾部等等。可与轿车SL03区别的是，SUV敦实的轮廓套用这幅模版反到协调了些。并且，厚重的车头还为宽大的灯语系统（可编程）提供了发挥余量。其实将轿跑画风导入SUV不是新鲜事，只是相比特斯拉Model Y、小鹏G6，深蓝S7确实多了点肌肉感。
其他方面，S7也能挖掘出不少看点，包括无框车门、21英寸轮毂（需选装）、隐藏式门把手和大量的外置摄像头，以上似乎是勾起客户关注不可忽视的元素。不过大尺寸轮毂虽然能提拔车身的体态美，但随之而来的也有更大的簧下质量以及呈指数级上升的维护难度。何况低扁平比还会增强路面的冲击力的传递，利弊同时存在。另外，刹车卡钳的装饰外罩有点多此一举，拉低了S7的型格。