大的方面,深蓝S7确实表现得很不错,但小的细节上,它还有不少需要习惯的地方。像用抬头显示取代仪表,设定是好的,但不时浮现的限速标识,真的很抢车速关注度;油电量放到了中控屏位置,但油量信息却变成了具体续航数值,看惯了油量刻度显示之后,再看它,比较难把握住油量剩余量。
杯架位置,采用了可升降设计,看着是挺不错的,但按下之外,真的不想再把它放上来,另外杯架里面也因为使用了升级机构,受限于成本,摸着会有些粗糙。此外、车内的玻璃升降按键、开门按键等,都是比较偏新能源的设计,少接触新潮事物的用户,需要一定的学习成本。这样的设定,还是要稍微多花点时间习惯。
静态了解完,下面进入到动态部分,虽然社长试驾的是深蓝S7的高配版本,但除去纯电续航外,它的动力、底盘、悬架等,其实都是一致的,所以不用担心高配的驾乘体验不适合低配参考。
电机部分,深蓝S7使用的是最大功率为175kW,峰值扭矩为320N·m的电动机,就参数来说,它是比2.0T高功还强一点的,所以,这也给深蓝S77带来了7.6秒破百的出色性能,并且它的这个电机还是后置的,因此加速真的是由后往前推,而不是由前往后拉,加速体验相当不错。