再回过头来看深蓝S7，就能发现这款车拥有特斯拉Model Y的产品力优势，但作为电动中型SUV，深蓝S7不足17万的起步价竞争力并不低了，本身就比特斯拉Model Y定价接地气，面对其他中型SUV时也能保持价格优势。实际上，很多燃油驱动的紧凑型SUV，准入门槛都是17万级。因此深蓝S7以16.99万-23.99万的价格切入汽车市场，是一种错位竞争。
分析完定价策略，再来看产品力。深蓝S7注重制造品质，本身的造型比较时尚，以大量的棱角和平面构建出有别特斯拉Model Y的设计风格，辨识度不低。这款车还通过设计实现了极致的空间利用，整车的轴长比为61%（车长4750mm，轴距2900mm）。这样的轴长比已经比特斯拉Model Y（轴长比60.8%）出色了，也为深蓝S7带来了更宽裕的车内空间，身高177cm的成年人坐进车内也不会觉得拥挤局促。
在拥有大空间的前提下，深蓝S7的还具备较强的智能品质，配备50万以内车型上比较少见的前排双零重力座椅。传统座椅的逻辑是将身体大部分重力都圈定在乘客臀部，因此久坐容易觉得疲劳；深蓝S7的零重力座椅，却将身体的重力均匀由臀部、腿部、背部来分担，从而缓解久坐疲劳。