深蓝S7的动力系统已经被大多数消费者所熟知，以1.5L发动机搭配峰值扭矩320N·m的驱动电机组成的增程系统是S7混动版的动力核心。考虑到增程系统的独特特性，发动机完成与电驱动的完全解耦，同时永磁同步电机在低转速区间大扭矩的特性赋予深蓝S7更直接的动力输出，在起步阶段就能达到最大扭矩工况点，加速快且流畅，运动感做到了和年轻造型上的同步。
以笔者所居住的小区为例，就是典型的山城地貌，车库出门是个大陡坡，以前驾驶的油车由于刚点火处于冷车状态，在这种起步就需要扭矩的时候就很尴尬，最近驾驶深蓝S7，上车通电即可，起步就是峰值扭矩，上地库的坡就很Easy！
同时在动力系统布置上，深蓝S7采用了电机后置的方案，前轮仅负责转向，后轮仅负责驱动。所以，深蓝S7特别是在山城重庆，驾驶质感更为出色，入弯时更为犀利，出弯后的动力响应也更直接，操控感要给好评。近几天开着深蓝S7接过几次家里的小朋友放学，他们学校门口是被围挡分离的且带弯道的单车道，这几次驾驶进这条窄道的时候都觉得深蓝S7的指向很精准，离开弯道回到直路上，车辆的循迹性表现也值得信赖。