可每当联想到14.99万元起的新车价格时，心里又不免多了几分触动和感慨，因“国产超跑”圆梦而触动，因国产队伍进步之快而感慨。抛开价格不说，这款车的产品设计之所以“打动人心”，离不开全电数字平台EPA1的支持。这个平台拥有高功率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，并且兼容增程、纯电、氢电等动力形式，丰富了深蓝旗下新能源产品的核心竞争力，满足了用户多场景的电动出行需求。
众所周知，一款新能源产品的产品力高低，很大程度上取决于平台基础硬不硬。我们且不谈油耗、续航、动力等关键信息，先就产品设计来说，深蓝S7的颜值和EPA1平台延展性的灵活密不可分。新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，作为对比，特斯拉Model Y长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm。透过尺寸数据比对结果来看，前者的级别对标Model Y无疑，尺寸相近，只在车宽、高度、轴距等方面保持微弱优势。
但值得注意的是，深蓝S7并不是一味地“对标”Model Y，而是通过取长补短的方式放大了自身产品设计优势。从整体车身来看，轴长比约等于0.61，作为参考，Urus的轴长比约等于0.585，Model Y的轴长比约等于0.608。所谓“轴长比”，就是轴距和车身长度的比例，按照理论来说，轴长比越大，车厢内部的空间利用率就越高。而在另一方面，豪华汽车擅用“长轴短悬”设计来营造修长动感的姿态，而S7的轴长比也高度契合这一认知形象。