此外，深蓝S7还搭载AR-HUD全息式增强现实系统、EPA1全电数字平台、iBC数字电池管家、后H臂型多连杆、CTP技术(仅增程版车型)、品牌14扬声器、高通8155芯片、地平线征程3芯片等多种配置。
发布会上，深蓝汽车总经理王孝飞表示，深蓝将每年推出2款以上新产品，将推出至少12款新车，来冲击150万销量。同时未来三年来，还要打造全球化车型，出海东盟、欧洲等海外重点市场。
强调平权 深蓝智驾的野心
为了实现这些目标，深蓝将继续依靠“超级增程”与“深蓝智能”来推进电动平权、智能平权。通过全场景智慧出行体验，来争取客户买单。
超级增程比较好理解，深蓝目前2款车型SL03、S7都有纯电、增程、氢电多种车型选择。显然，理想等车型在增程车型上的成功，给了深蓝及其他车企提供了很好的参考价值。作为“电动平权”的核心技术支撑，深蓝的目标是依靠打造行业第一的增程技术，建立品牌护城河。有媒体报道中指出“SL03的增程和纯电，销量比例能达到7:3。”
面对智能驾驶成本高、价格高的用户诉求，深蓝将以“深蓝智能”推动“智能平权”。
深蓝汽车首先将自主研发高阶ADAS，聚焦“城市堵车”、“车库泊车”高频场景，提升自动化率，减轻驾驶负担。
深蓝希望通过自研算法，以更低成本推动智能驾驶的平价和普及。
短期内，深蓝将利用数据闭环，标配扩展换道辅助、APA6.0(自动泊车)、A-B记忆行车、城区加强IACC(自适应巡航)等辅助驾驶功能;中长期，将实现高速NOA、记忆泊车、自动泊车、城市A-B领航等功能。
未来，深蓝全系产品将应用视觉方案和跨域融合芯片，基于大数据驱动平台和智驾算法，降低成本，实现高阶智驾。
在电子电器架构上，深蓝汽车将打造车云一体化中央计算架构，实现车内/外大带宽，低时延，千兆通信网络，为用户提供“即插即用”的体验;借助3D引擎、AR/VR虚拟现实等技术，联动5D音效座舱，打造智能座舱。深蓝还将推出虚拟助手;同时在软件方面，实现接口标准化，打造开源共享的生态。
