试驾这段非铺装路面的钓手“浪子”就说到，“这车看上去秀秀气气，甚至乖萌乖萌的，跑个山路，过个坡坎，淌个水洼居然是把好手，甚至可以说是一名精兵悍将。作为一台新能源车，实在让人有些意外！”“以前只是觉得增程式电动车没有续航焦虑、省油，不过没想到这两天试下来，发现它的动力很强、扭矩大，对我们钓鱼人来说，非常实用。这是一个新发现！”
斯威大虎EDi离地间隙达195毫米，这已经高于很多城市SUV了，要知道这可是一台新能源、挂绿牌的SUV。
那么，作为一台增程式新能源7座SUV，为何斯威大虎EDi会有让人意外的动力表现。这就不得不说到它优秀的动力系统。
斯威大虎EDi的动力系统采用的是比亚迪弗迪动力增程式驱动系统，和比亚迪多款战略车型同出一源。零百加速10秒，发动机热效率达41%。驱动电机最大功率105千瓦，最大扭矩210牛米，起步即有2.0L级别的燃油车最大动力输出，加速相当强劲。
当然斯威大虎EDi也不是莽撞的无头猛兽，快得起来也停得下来，其制动距离仅为40米，刹车踩下去线性匀速，干净利落。
续航很长 成本很低
这台斯威大虎EDi最大的优越性除了以上所说的动力强劲，接下来要说的，就是超长续航。
大西南驾钓的最后一站，也是距离最长的一站从重庆到贵州的乌江风景区。这一段是由川哥和“重庆钓鱼超级家族”创始人“五哥”一起完成。
对于钓鱼人来说，出远门钓鱼，续航是必须要考虑的，因为很多偏远的山区加油是很不方便的，如果是纯电，就更需要担忧充电桩了。
两人预估了下，从重庆到贵州单程就是400公里，往返需要800公里。在前两天的行程中，这台车行驶了近600公里，几乎都没有进行加油，如果换成一般的SUV，就要开始考虑沿途的加油站的分布问题了。
驾驶斯威大虎EDi出行再怎么远都没有续航里程焦虑。这台车可油可电，综合续航达到了1000公里；其动能回收模式可以将刹车减速时产生的能量转化为电力，为电池充电，提升车辆的续航里程。
而从成本上来说，就更值得大说特说了！
两人预估，这趟贵州行程如果开燃油车油费都得接近700块钱还别说过路费。而开增程式电动车斯威大虎EDi成本省了近80%。
为何会如此省？这就要说到这台增程式汽车的工作原理。
斯威大虎EDi在低速行驶或市区行驶的时候用电，可以是一台纯电车，这种情况下，燃油发动机一般不直接参与车辆驱动，只给发电机发电，靠电能来驱动车辆。百公里电耗仅需11.3度，每公里成本低至3分钱。它拥有50公里纯电续航，平时上下班，大部分车友的活动范围都在50公里以内，所以市区内行驶成本几乎可以忽略不计。而且，还拥有纯电车轻快平顺静音的驾驶质感。如跨省驾钓这样长距离出行，纯电加油混使用，百公里油耗实测低至2.38L和官方数据2.06L相差无几。即使馈电的时候油耗也只有5.5升。相当于同级尺寸燃油车型油耗的一半。