在平台方面，新哈弗H5和坦克300，坦克500等一样，都是基于坦克平台打造。这一平台也是目前长城汽车的主力非承载式车身平台，加强型 大梁的最大截面160×130毫米，扭转刚度为232kN·m/rad。抗扭刚性更大，车辆的重载性能和越野性能也就更好，同时带来的还有操控性的提升。
新哈弗H5的前后桥采用前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架的结构形式——标准的越野车配置。四驱系统采用的是一套双速电控分时四驱系统，通过中控台上的按键实现驱动模式的选择。
后桥配备伊顿差速锁，这是一套利用机械原理实现的自动差速锁止装置，当两侧车轮的转速差达到一定程度时，伊顿差速锁的锁止机构就会在惯性的作用下实现锁止，将扭矩传递到有附着力的车轮上，当二者的 转速差回归到正常差值，伊顿差速锁就会自动解锁，是一套非常高效且实用的轮间锁止装置。
从物理通过性上来看，新哈弗H5在空载情况下接近角为25°，离去角22°，空载最小离地间隙200毫米，涉水深度600毫米。长轴距在一定程度上虽然会影响到新哈弗H5的纵向通过性能，但同时也带来了更好的高速越野的稳定性。