外观设计引人注意在外观方面，新哈弗H5的车身结构其实还是方盒子状，只不过，这款车的边角支撑要更加饱满，并且结构与线条上也使用了特别多带弧度的处置，这些我们在丰田陆巡，三菱山猫上其实都已经见到过。但之所以我们会先提到新哈弗H5，而不是这些日系车，就是因为新哈弗H5除了继承了与标志性的多孔状格栅外，还在车身面板的起伏处置上比较靠近美系。前后保险杠上都运用了不一样规格的金属护板结构，而在车身侧面，我们则看见了替代传统腰线的整体式隆起，除了穿越车门把手和车窗之间的腰线，轮眉，侧裙等区域也都拥有这种隆起结构。与此同时，车辆D柱被打造得特别挺拔，而后保险杠侧下区域则带有显著的加宽处置，前者自然是为了空间实用性，而后者则是为了增强车辆在意外碰撞等情况下的生存能力。5190*1905*1835mm的车身长宽高就已经表明了它高而宽阔的硬派SUV身份,只不过我们刚发现，新哈弗H5作为一台大型SUV，新哈弗H5轴距仅为3140mm，这代表车辆的后备厢会占有特别大的空间，而长后悬的处置方法对于悬架稳定性与车身控制也会有特别高的要求。
豪华的内饰设计车舱之内，新哈弗H5已经不是那种传统的越野机械感，除了大尺寸双液晶屏之外，头顶也配备了流媒体后视镜，提升用车便捷性。同时，空调出风口有了更多设计感，而围绕它们的除了有光源饰板外，还在外围加入了丰富的软包或皮革。另外，新哈弗H5还有全景影像，智能语音以及HUD抬头显示系统，而且车舱内还运用了车载氛围灯、分区空调，带加热/通风/按摩功能真皮座椅等等高级配置来提升舱内豪华性。
动态表现相当优异当然，身为一台硬派车型，在非承载式车体结构上打造而来的新哈弗H5依旧将硬派越野作为一项关键能力，它能够实现车架与悬架的分离，使用上综合滤震表现更出色的前双叉臂+后五连杆式整体桥非独立悬架组合，这在非承载越野车上是比较罕见的。此外，分时四驱系统除了可实现多种驱动模式驾驶模式之外，还将为其带来可锁止中央差速机构，而前后还将额外提供差速机构来优化极限脱困与控制能力，再加上ATS全地形反馈系统，蠕行模式等功能，在复杂的非铺装路面上是有保证的。动力层面，新哈弗H5配备了2.0T涡轮增压发动机，它将能为车辆带来160kW的功率与380牛米的扭矩，配合48V轻混优化，配合8档手自一体变速箱，不同环境和工况下的输出性能将会得到保证。你喜欢这款车吗总的来说，新哈弗H5在外观，内饰，动力等方面都有极为优异的表现，特别值得买下来。那么，你是怎么看这款车的呢？