从路面上跑着的坦克300和坦克500就可以看出来这种明显的定位差异——绝大部分的坦克300车主多少都要在自己车上进行改装；坦克500的车主基本都是干干净净、四平八稳；哈弗H9的”风格“基本是介于坦克300与坦克500之间。而新哈弗H5，一定是朴朴素素，原汁原味。
工具型越野车的新哈弗H5，有什么特别？
工具型越野车和玩乐型越野车，豪华型越野车最大的不同在于，工具型越野车的所有产品特征，都是以工具化用途为趋向的。这就好像是你买了一把螺丝刀，你是不会去太多的纠结这个螺丝刀的手柄没有镶钻，但是这个手柄一定是存在的。
在新哈弗H5上，非承载式车身和四驱系统，就要换一种表述形式。
新哈弗H5基于坦克平台打造，采用加强式的大梁，最大为截面160*130mm，扭转刚度为232kN·m/rad，车身刚性大幅提升。而这个改进的目的在于，让新哈弗H5具备更好的重载能力，以及在重载工况下的越野能力。都是非承载式车身的构型，这就和坦克500强调路面的隔绝感和豪华感完全不同。
新哈弗H5的四驱系统采用一套双速电控分时四驱系统，通过中控台按键选择两驱、高速四驱或者是低速四驱的驱动形式。后桥还配备伊顿机械差速锁，在一侧车轮打滑的时候，另一侧车轮会自动锁止完成脱困。
和坦克300相比，新哈弗H5的四驱系统要应对的场景是在偏远山区的路况下，满载在低附着力的路面上通过，而不是像坦克300那样去专门找烂路玩耍。一个是必须品，一个是消费品。使用场景是不一样的。
工具化的属性，新哈弗H5的可玩潜力更大。
如果关注房车和露营车就会发现这样的情况，房车和露营车的平台主要以商用车为主，像福特全顺这样的商用Van在房车里都属于最乘用化的那一类。
有没有想过，为什么是商用车？相比于乘用车，商用车的大承载能力和高负荷能力要强悍得多，对于恶劣环境的适应能力也要强得多。很简单，乘用车大多数是消费品，而商用车基本都是生产工具。而当生产工具降维作为生活消费品出现的时候，就会拓展出很多的玩法——重卡房车了解一下？
在越野车的市场里，新哈弗H5的工具型越野车定位，也是降维打击的。
根据长城汽车官方公布的数据显示，在第二排座椅放倒的情况下，新哈弗H5的后备箱纵深长度可以达到1965毫米，后备箱的最大容积达到2115L。看到这个数据，也难怪，我朋友会说要买辆这个车当床车——后排放倒之后确实没有什么需要优化的空间就直接变成一张双人床了。