此次，昊铂GT全球款则搭载了3颗激光雷达，6个毫米波雷达，13个摄像头在内的共计34个传感器，可以说这台车几乎把5年以后需要的硬件都考虑了进去，其中激光雷达的最远探测距离可达200m，同时智能驾驶芯片算力达544TPOS，这一点就比很多具备高阶智驾能力的车领先不少。
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同时，基于星灵电子电气架构的高集成度优势，智驾系统能够快速适应算法的迭代升级，在此基础上有全球算法中心提供支持，通过BEV+Transformer及OCC占用网络软件算法赋能，加上Data Driven Planning进行海量的数据学习、训练，让智驾系统具备成长能力，不再被死板的程序框定，而是像一个高智商的人类一样懂得灵活变通、举一反三。直接实现了算力到位、感知到位、视觉到位。
值得一提的是，为了赋能更好的驾驶体验，在原本海量数据、知识储备以及反应能力的基础上，昊铂为智能驾驶系统注入了人类思维的灵活性与发散性，让人真正可以放心将方向盘托付给智能AI。
比如，它可以审时度势的在等待红绿灯时排到最短的队伍，也可以在堵车时选择超车时机灵活流转于车海，这一切表现都使得它像是一个开车多年，追求通勤效率的“老司机”。
据悉，当前行业很多智能出行解决方案的接管次数为65km/次，而昊铂GT全球款可以做到100km/次，其他车开不到、需要人类接管的复杂路况，成为了昊铂GT全球款必须要攻克的对象，真正做到了“开一城、精一城”。
不仅是在国内城市，在曼谷、米兰等国外城市，目前昊铂也已展开路试，当前海外智驾汽车市场尚且相对空白，中国品牌想要真正的“制霸”全球，这将是一场必须需要紧紧抓在手中的机会。
汽车科技追求“拟人化”发展，还体现在智能座舱的功能优化上，而智能语音互动是优化的重点。
事实上，从较为原始的时代开始，无论进食、睡觉还是迁移，人都是一种群居动物，即使当前很多年轻人都追求和别人保持一定的社交距离，但真让人完全脱离完全无人的环境，大多数人都会很快情绪崩溃，因为人需要情绪价值，需要和别人沟通。
前几年的智能语音系统，无非就是个只会根据特定词汇指令而执行相关操作的机械程序，但近几年，通过打造可视化形象等优化，智能语音系统变得更加贴心了。
昊铂GT全球款搭载的智能AI座舱，基于百亿次数据学习，几乎已经成为了无所不知的“百科全书”，通过AI大模型的训练以及超拟人TTS技术，一方面它的反馈速度缩短至0.3秒，另一方面，它被赋予了能够适应不同场景，拥有情绪变化以及类人的语言表达能力，对于昊铂GT全球款的车主来说，这就是一位忠实的陪伴者。