高阶智驾其实现在并不罕见，好多厂家都已经做出来了，但无图智驾依靠的是车子本身的硬件算力和软件算法，其中软件算法是最重要的。一般来说要实现无图智驾，车企要在所需要开通的城市里实地跑无数遍，做无数次算法纠正，让车子知道这个城市的道路状况是怎么样的，其他车的驾驶风格如何，人车抢道之类的情况如何。所以正如各位所看到的，所有车企都会强调，自己的无图智驾系统开通了多少多少城市，这就是原因所在，每开通一个城市，背后都是车企带着车子一遍遍跑下来的。
但这车可不一样，它是全球无图智驾，这意味着一个非常重要的事情：广汽这套智驾系统，已经不再是其他车企那样，一个个城市的跑，然后再一个个城市的开通，它要面向的是全球市场，根本不可能这么做。
所以广汽方面做的，是建立起了一套非常先进，非常复杂的大数据系统，它会根据高阶智驾所需要的所有要素，把它做成一个个模因，然后通过广汽目前在全国乃至全球市场积累的智驾系统数据量，去实时优化这套无图系统的运转。
简单来说，它有点像现在的Chat-GPT，GPT之所以这么智能，关键在于它会自学习，而广汽这套全球无图智驾系统其实也类似。这其实也算是我们第一次看到有车企把这种自学习型的，有明显大模型化的高阶智驾系统真正量产装车。所以从技术上，从行业的指导意义上看，昊铂GT全球款这个全球无图智驾，绝对算得上当今国内，乃至全球最先进的无图智驾系统之一。
关于其他的产品力提升
昊铂GT全球款的最大光环自然是上面介绍的这套智驾系统，但除了智驾系统外，其实这款车在一些产品力方面也得到了升级。首先，它并非现款车型的中期改款版，因此在外观内饰以及大多数配置上，全球款和现售款是没有明显差异的。
全球款搭载了800V高压系统，能实现更快的充电速度，CLTC续航里程710公里，这两个数据其实和今年4月发布的24款超充尊享版是一致的。因此其实可以说，全球款和24款超充尊享版在大多数配置上是近似的，最大的升级集中在智驾系统上。但这个其实对于国内用户来说感知也不明显，因为广汽的高阶智驾系统本身在国内就已经覆盖了很多城市。因此其实说白了，昊铂GT全球款这台车，对于国内现有版本来说，升级感知并不强，它的主力销售市场仍然是国外，而非已经有车型布局的国内市场。