由于国情原因，中国地域辽阔，城乡用车环境、甚至城市和城市之间用车环境、用车习惯和行程轨迹都存在巨大差异。所以，短时间内建充电桩覆盖全部区域用户的充电需求是难以实现的。同时，近年来电动车用户以数量级增长，个人桩越来越多，但使用率却较低（上班时间完全空置），且多数为慢充，充电时间较长（只能下班后充一晚上）。这种车位慢充的方式仍然具有充电位置固定、充电时间长的局限性，如果遇到出门在外需要紧急补电的情况就很难应付了。当然，如此“中国特色”，并且微观到小区级别的电动车用车问题，只有传统中国造车主机厂能够有能力和解决方案。
而作为中国品牌担当的昊铂创新性地推出了“超充到家”服务，可以说再一次为中国电动车消费者解决痛点。不仅有行业领先的800V超充技术，昊铂还一直致力于构建可持续利用能源生态，为用户打造更便捷的安心补能体系。对于年少有为的用户而言，豪宅配豪车，自然是一种常态。而在年少有为用户高频生活、工作场景进行超充布局，让昊铂GT用户能够即刻享受800V超充带来的便利，也是“豪宅配豪车”的高品质生活体现。
“超充到家”具体服务为：昊铂车主10人成团，非车主300人成团，3公里范围内，以用车群体为单位而不是单个车主，将拥有自己所在生活区域的专属超充服务。目前，这样的超充服务站已在国内15个城市建成21站。这种模式将极大精准化提高充电桩密度，让每一位昊铂车主都能在家门口享受到超充服务。这样的抱团、组队充电模式，是特斯拉等国外品牌无法触达的精细化服务。昊铂品牌深耕中国市场，不仅能“想到”，还能“做到”，真正地“独宠”昊铂用户。
不仅如此，为了让更多人体验到超充魅力，昊铂目前已建成运营572座昊铂超充站，预计2025年，将在全国300个城市累计建设2000座超充站+500座换电站。而特斯拉，自2014年开始建设，目前仅1600座超充站。除此之外，昊铂还支持中国品牌独有的换电服务，这些都是特斯拉品牌所不具备的补能优势。
ROUND 3: 谁是更经济的“打开方式”？
从领先性的超充技术到充分为消费者考虑的能源布局，昊铂GT在只做科技艺术品的同时，也带来了极高的性价比。从性能和配置的匹配上看，特斯拉以旗舰车型售价33.19万元的Performance高性能版才能对标售价仅为25.99万的昊铂GT 710超充版。在选择特斯拉时，消费者就需要为这7.2万元的品牌溢价买单。