当我从昊铂HT的试驾切换到昊铂GT时，可以十分明显地感受到昊铂GT底盘更硬，过弯时侧倾更小，这对于想要获得跑车般驾控乐趣的用户来说是更合适的。这套前双叉臂后五连杆AICS智能底盘，也能保证日常驾驶的平稳舒适，再加上同级最小的5.3米转弯半径（特斯拉Model 3、小米SU7分别是5.8米和5.7米），昊铂GT这样一款车身长度接近4.9米的大车，开起来也可以很灵活。4.9秒的零百加速，比同价位竞品更出色的34.6米跑车级刹车距离，跑得快也刹得住，都能让人信心十足。通过中控大屏，还能选择“超跑”驾驶模式，可以开启模拟声浪，驾驶乐趣更丰富。
百万级智驾，越开越好开
“为全球开路”的底气在于，新车装备了百万级“无图全球通”智驾系统，摆脱对高精地图的依赖，能够凭借自身新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片等顶级硬件和拟人化决策AI大模型的优势，让车辆在智驾过程中选择最优路线，保证安全的前提下变得更高效和果断，尽可能减少让驾驶者接管的频率。
在本次无锡锡东核心区域的试驾过程中，昊铂GT开启NDA智驾后，的确做到了准确变道汇入主路、礼让行人、遇到违停车辆进行绕行等操作。看来昊铂所宣传的“开一城 精一城”、“覆盖99%城市场景”，并不是夸大其词。从一开始的不敢用，到逐渐放松，敢于让昊铂GT帮我开，我慢慢也理解到了什么叫“越开越好开”。据悉昊铂不仅在国内对NDA无图智驾进行了大量测试，还在米兰、曼谷等海外城市进行路试，这大概也是昊铂GT敢于命名全球款，让全球都能开的底气所在。