全系后驱的Hyper GT采用了高低功率的搭配，和比亚迪海豹类似，但是，比海豹来少了一个双电机四驱版本，在单电机版本上面，Hyper GT的整体参数要优于比亚迪海豹，零百加速时间更是快了1秒，搭载了与比亚迪iTAC类似的ASTC鹰爪系统，从性能角度来说，Hyper GT会比海豹更有乐趣，而且整个内饰的风格以及座椅的设计都是倾向于驾驶乐趣的。
这是Hyper GT的优势，但是，价格上的差距十分明显，入门版比海豹入门版高了3.01万，这个差价换取这1秒的性能，是否值得就看个人的选择了。
同样的情况也存在560七翼版和710超充搬上，其中，560七翼版和海豹冠军版的尊贵版比相比，贵了4.31万，这个差距进一步的扩大，尽管这个门很炫酷，而且是25万以内唯一配备旋翼门的车型，但是，对于消费者来说，是否能够转化为购买力还值得商榷了；710超充版引入了800V的快充技术，这个版本也是和海豹冠军版700km性能版配置相当的车型，价格高了2.01万，800V快充是当下的热门技术，昊铂是投入了成本和技术的，只是价格的差距依旧会让人左右徘徊。
向下竞争海豹存疑，向上竞争Model 3还有戏吗？
Hyper GT相比Model 3来说，低功率版本比Model 3的后驱版本的整体参数要低一些，零百加速能力弱了0.4秒，560科技版价格相比Model 3后驱版低了1.2万，560七翼版则高了1.4万，从产品力上来说，Hyper GT是有优势的，但是，如果考虑到特斯拉在市场的影响力，这个差异化能否抵消掉品牌层面的差距还得看市场对昊铂的认可度了。