与此同时，作为一款GT轿跑车，必须要有卓越的运动性能和操控技能，昊铂GT车身前后比重50:50，有两种动力配置，电机最大功率分别为180千瓦和250千瓦，最大扭矩355牛·米和430牛·米，0-100km/h加速时间分别为6.5秒和4.9秒。综合续航分别为560km、600km、710km，未来还将推出双电机版本。
AICS智能底盘系统也可根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制。
古惠南介绍昊铂GT
作为一款智能汽车，同样少不了高阶的智能驾驶，昊铂GT配置了6个毫米波雷达、12个摄像头、一个红外夜视摄像头和3个第二代可变焦激光雷达，同时配备了ADIGO PILOT 4.0的智驾系统，可以实现城市和高速的智能辅助功能，以及智能泊车、超视距召唤泊车。
此外，智能座舱方面，昊铂GT也配置了高通骁龙8155芯片。
“我们想打造一个差异化、与众不同，我们不想搞一些很低配的产品，再搞一个很低的价格，你说噱头也好或者什么也好，最后卖不了几台我们不希望这样。”在谈及产品配置和价格设置原因时，肖勇如是说道。
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对于这款车有什么期待？
产品发布后，销量目标显然成为外界首要关注的话题。
20-30万元价格区间的市场竞争尤为激烈，昊铂GT要直面与特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7 i等车型竞争。
对此，肖勇表示，对昊铂GT很有信心，尽管没有具体的销量目标，但有排名目标：冲击20-30万元价位区间的头部地位，也就是细分市场前三。
目前20万到30万之间的价格，可以说是群雄并起，卷得最厉害的一个价格段。对此，肖勇表示，“这一区间的头部电动车型是特斯拉Model 3和比亚迪汉，其他车型量都不算大。昊铂将努力做到第三个车型，至少不能差前两名太远。这就是我们的目标，或者这就是我们的一个期望”。
实际上，20-30万元新能源市场上也面临较大的增长空间，销量占比已为17.5%，如果能够做到前三，那会是个不错的销量成绩。
目标已经，如何实现？
昊铂品牌的方式是：建设渠道、保证出行、提升服务。
“我们最初的规划，是想在原有的埃安体系里面增加一个高端产品系列，但是我们在去年9月发布了全新的昊铂品牌和全新的LOGO之后，后来做了一些调整。”肖勇称，在渠道和服务方面做了全新的设计，不仅仅是渠道的“硬件”，在服务理念和服务标准方面等“软件”方面也设计了一套全新的体系。
渠道方面，昊铂有专门的门店，截至今年6月底，刚刚完成了100家渠道触点打造，包括体验中心、商超展示中心，或者说昊铂中心和昊铂空间；计划7月底建成160-180家渠道门店；今年底会建成250-300家，覆盖一二线城市和部分的三线城市。