这次所谓的全球款车型其实就有点类似比亚迪的荣耀版，摆明了姿态就是拉低价格增强配置，现在指导价直接拉低到20.39万，而且高配版本也不过25.99万，价格门槛相比原来降了3万多。关键是价格大幅度下探的情况下，配置反而是大幅度提升。
比如在硬件方面，全球版车型直接采用了800伏高压平台，而且全球款车型无差别提供了340马力电动机，虽然是单电机的布局，但340马力输出已经可以媲美一些双电机车型了，直接给这款车带来了4.9秒的零百加速成绩。
而且价格下探这么多的情况下，电池组配置反而更有诚意了，原来入门是70度的电池，现在全球版车型无差别提供了80度电池组，而且是三元锂电池，所以全球版车型无差别都是cltc工况710公里纯电续航里程，这面对小米su7等车型，硬件上的优势就比较明显了。